Tag Archief van: binnenstad

Jansbeek bij nacht in de Nieuwstraat

Ode aan de Sint Jansbeek

De openbare ruimte in de Zuidelijke Binnenstad in Arnhem heeft een ware metamorfose ondergaan. Binnenkort zijn de werkzaamheden klaar en stroomt de Sint Jansbeek weer prachtig door de binnenstad. Deze waterstroom, waaraan Arnhem ontstond, is van grote betekenis geweest voor de stad. Eind 19e eeuw, toen de ruimte in de stad schaars werd, verdween de beek ondergronds. Op vrijdag 8 december 2017 is de opnieuw aangelegde Sint Jansbeek feestelijk in gebruik genomen en sprak Folkert van Rotshuizen de voorzitter van stichting Jansbeek boven Water  de volgende tekst uit (onder foto bestuur):

Jansbeek boven Water

Waarde dames en heren,

ODE AAN DE JANSBEEK

Met water ben ik opgegroeid. Merkwaardig voor een Gelders kind, maar toch. In Velp waar mijn ouders en ik woonden ging ik, als het maar even kon, naar de vijver vlak bij ons huis. Fascinerend vond ik stromend water, het is niet te pakken, het stroomt tussen je vingers door.

Na de verhuizing in 1936 naar Arnhem kwamen we nabij een bos te wonen, Ik wilde toen weten hoe de omgeving is en is er ook water? En ja hoor, er is een diepe kuil in Zijpendaal waar je het water uit de grond ziet komen. Dat water wordt dus een beekje, vult een tweetal vijvers en stroomt verder.

De Parkweg schijnt dat tegen te houden maar dat is bedrog, het stroomt er onderdoor en vrij fel via een kleine waterval naar park Sonsbeek, waar een joekel van een vijver te zien is. Even verderop is een bijzondere waterval. Ongelooflijk, je kan er over heen lopen en ook nog onderdoor zonder nat te worden; je kunt er zelfs zitten: de Grote Waterval. Dat zie je toch nergens. Maar we zijn er nog niet.

Via een aantal kleine plassen stroomt het water in een kanaaltje waar vroeger kinderen hun al dan niet zelfgemaakte bootjes lieten varen. Bij dat water was vroeger een forellenkwekerij, nu het Watermuseum. Het beekwater dendert over een watermolen naar beneden. Wat zie je dan? Het houdt niet op. Een breed water waar aan weerszijden koeien rondlopen, nota bene op 300 meter van een centraal station, midden in een grote stad. Daar ontmoet deze Jansbeek weer een waterval en dan verdwijnt het in een groot gat, onder het spoorwegtalud. Weg beek.

Hoe oud ik was weet ik niet meer exact, maar het was wel voor de oorlog. Want ik fietste langs Royal en Willemskazerne door de Velperpoortslangstraat. Toevallig zag ik achter een fietsenstalling in die straat weer het water van de Jansbeek stromen om te verdwijnen op weg naar de vijver voor de schouwburg. Dat laatste wist ik natuurlijk niet.

De Vereniging Stadsschoon heeft bijna twintig jaar geleden een projectgroep aan het werk gezet om de ontsierende plekken in de stad te beschrijven. Dat waren er nogal veel. In april 1999 bij de laatste controle van de tekst heb ik de vraag gesteld: Wat doen we met de Jansbeek?

Een discussie volgde, resulterend in de woorden: de Sint Jansbeek weer bovengronds halen, zichtbaar maken. Daar was een ieder het over eens. Dat heeft direct een relatie met het verbeteren van het beeld van de binnenstad. Enige gedachten over mogelijke routes die de beek zou kunnen volgen, werden toegevoegd.

Het idee sloeg aan, voorstellen werden gedaan, zelfs in samenhang met een haven die ter discussie stond. Maar ja die haven was een luchtkasteel. Enorme discussies ontstonden, de Jansbeek werd erbij gehaald, moest ineens naar een haven stromen.

Acties werden gevoerd. Wat kunnen we doen met de binnenstad? Tekeningen van plannen werden in Musis tentoongesteld. Rudolf Das, oud Arnhemmer tekende futuristische mogelijkheden. Het havenplan verdween in de prullenbak.

Tijdens discussies over de beek ontmoette ik Johan Wolthuis. We zaten met onze gedachten vrijwel op een lijn: het doel sprak en spreekt hem nog zeer aan. Om enkele praktische redenen is toen de Stichting Jansbeek boven Water in 2005 opgericht. Deze samenwerking in het bestuur heb ik dankbaar aanvaard.

Toen werd het even stil rond de plannen betreffende de Jansbeek. In september 2008 na een onderzoek stemde de raad in met het terugbrengen van de Sint Jansbeek en stelde een voorkeurs tracé vast. Helaas ontbraken de financiële middelen om aan de slag te gaan.

Dat de beek een andere route volgt dan in de Middeleeuwen kunnen we accepteren. Die soepelheid hebben we van onze voorvaderen. Die hebben immers in de middeleeuwen de Rijn ook probleemloos verlegd. De historie herhaalt zich.

In 2011 heeft de gemeente Buro Poelmans Reesink opdracht gegeven met verdere uitwerkingen te komen. Ze hebben een mooi Profielenboek gemaakt.

Op straat, de markt of elders werd mij vaak gevraagd: gaat het nog door met de Jansbeek? Het idee van de beek zichtbaar in de stad leeft bij de burgers, heeft nauwelijks kritiek gehad. En nu ligt de beek hier in alle glorie.

De rol van de Stichting Jansbeek boven Water zit er nog niet op, we blijven actief. Drie jaar geleden is Edwin Kemers bestuurslid geworden om zich in te zetten dat de tweede fase vanaf het Gele Rijdersplein via de Bovenbeekstraat spoedig zal gaan volgen om de Sint Jansbeek helemaal compleet te maken.

Hieraan verder niets meer toevoegend stel ik voor, namens alle Arnhemmers die de stad liefhebben, het water van de beek nu de vrijheid te geven te stromen door een bedding speciaal voor de Jansbeek aangelegd.

Stichting Jansbeek boven Water
Folkert Rotshuizen, 8 december 2017

Smart grid Trolly 2.0

Opmars elektrisch rijden maakt uitvoeringsplan laadinfrastructuur noodzakelijk

De opmars van de elektrische auto is onmiskenbaar en gaat om meerdere redenen de komende jaren in een stroomversnelling geraken om vervolgens fossiele brandstof volledig te vervangen. Op dit moment worden ad hoc benodigde laadpalen geplaatst, terwijl juist een goed uitvoeringsplan voor laadinfrastructuur nodig is om de ontwikkeling van elektrificeren te stimuleren,

Aanbod en prijs elektrische auto`s
Al doet Nederland het na Noorwegen internationaal relatief goed, de absolute aantallen elektrische auto`s lopen nog wat achter. Dat gaat snel veranderen door vergroten van het aanbod en verlagen van de prijzen. De komende jaren brengen alle merken een breed scala aan modellen uit, voor iedere smaak wat wils. De prijzen dalen vooral door goedkopere accu`s, maar massaproductie helpt uiteraard ook. Mede door “Dieselgate” is diesel in de ban en worden innovatiebudgetten anders ingezet en doen fabrikanten er alles aan om hun vertrouwen te herstellen. De eerste elektrische auto is er al waarbij de totale kosten gelijk is aan vergelijkbare fossiele variant. Naar verwachting is in 2020 een elektrische auto bij aanschaf net zo duur als een fossiele equivalent.

Bouw batterijfabrieken
Essentieel voor het succes van elektrische voertuigen zijn krachtige en goedkopere batterijen. Daar zijn er ook nog eens miljoenen van nodig en de inschattingen is dat er meer dan 30 gigafabrieken in 2025 moeten zijn. Tesla bouwt nu samen met Panasonic minstens vier gigafabrieken en Daimler gaat er ook een bouwen. Meer dan genoeg markt voor andere partijen dus, aangezien er ook nog eens batterijen nodig zijn voor opslag van zonne- en windenergie. Voor dat doel kunnen ook gebruikte auto-batterijen een tweede leven krijgen omdat het gewicht en capaciteit minder belangrijk is.

Bereikbaarheid en parkeren binnensteden
Het aantal milieuzones neemt toe en ook de wens om in de (binnen)steden verschoont te zijn van uitlaatgassen. Bezitters van vervuilende auto`s zullen zich steeds meer beperkt voelen in hun mobiliteit en daarom gestuurd worden om over te stappen naar elektrisch. Belangenclub Transport en Logistiek Nederland heeft al  het plan om alleen elektrische vrachtwagens vanaf 2025 toe te laten in binnensteden. Technisch kan dit, maar door massaproductie moet de prijs voor elektrische trucks nog wel flink lager worden. Voor het parkeren zullen vervuilende voertuigen moeten uitwijken naar transferia en daar dienen over te stappen op duurzame voertuigen om de binnenstad in te kunnen.

Smart Grid Trolly
In Arnhem beschikken we over een unieke elektriciteitsnetwerk boven ons hoofd waar veel meer mee gedaan kan worden dan de trolleys te laten rijden. Er kunnen oplaadpunten op worden aangesloten waarbij zelfs remenergie geladen kan worden, een fijnmazig netwerk kan snel aangelegd worden. Tevens kan zonne- en windenergie gebruikt worden om trolleys aan te drijven en om de trolleyaccu’s op te laden om het bereik te vergroten buiten het netwerk. Door wijkaccu`s te koppelen is duurzaam opgewekte energie beschikbaar op de momenten dat er behoefte aan is. De laadpunten moeten dus smart zijn voor de afstemming en gaat het dus om tweeweg laadinfrastructuur.

ElectriCity
Aan Arnhem de oproep gebruik te maken van eigen kennis en mogelijkheden en met een ambitieus uitvoeringsplan laadinfrastructuur te komen. Daarmee pro-actief de rode loper voor elektrische auto`s uit te leggen en verder faam te maken als ElectriCity, Energy made in Arnhem!

De Sint Jansbeek op het Gele Rijders Plein

Geacht college van burgemeester en wethouders,

Met interesse nam het bestuur van Stichting Jansbeek boven Water kennis van het Plan uitwerking Gele Rijders Plein 2017. We zijn zeer positief over het vitaliseren, maar niet om te bebouwen. Net als het Platform Binnenstad, omdat wij het belangrijk vinden dat vanaf het Willemsplein de aan te leggen Jansbeek zichtbaar is als trekker richting Looierstraat en Bovenbeekstraat.

Het bevreemdt ons ten zeerste dat zowel in het plan als in het onderzoek van Kokke de Jansbeek compleet ontbreekt. In deze brief vragen wij aandacht voor de Jansbeek en brengen wij onder de aandacht dat naast de stichting ook burgers, ondernemers en gemeenteraad dit belangrijk vinden.

Het behoud van de platanen en zelfs verder versterken met groen werd door menig burger ingebracht eveneens het toevoegen van een fontein en de Jansbeek. Hiervan is echter nauwelijks iets van terug te vinden in het plan, wat niet getuigd van “Met de Stad!” ruimtelijk ontwikkelen:
Het resultaat van de meet-up van zaterdag 25 maart 2017 in De Gelderlander.

Ondernemers hebben eerder het plan De Groene Fabriek gepresenteerd, waar de Jansbeek een prominente rol heeft. Daarom brengen wij deze visie hierbij onder de aandacht.

De raad heeft zich in 2008 al uitgesproken over het volledig in zicht brengen van de Jansbeek in de binnenstad en dat deze start op het Gele Rijders Plein. Het tracé is toen tevens vastgesteld.

Gebiedsvisie 2010 brengt het ook treffend: “Het Gele Rijdersplein heeft een rijke historische gelaagdheid. Deze gelaagdheid dient als referentiekader en inspiratiebron bij verdere ontwikkeling. Deze gelaagdheid neemt nog verder toe door de Jansbeek bovengronds te halen”.

Met de aanleg van de Jansbeek in volle gang in de zuidelijke binnenstad, komen de positieve reacties uit alle hoeken van de stad los. Dit mag de noordelijke binnenstad niet onthouden worden, de gehele binnenstad van Arnhem moet en kan met bijdrage van de Jansbeek aangenaam zijn om te verblijven.

Wij verzoeken u dan ook nadrukkelijk de Sint Jansbeek te betrekken in de ontwikkeling van het gedeelte luwte van het Gele Rijders Plein en niet te koppelen aan ontwikkeling van het gedeelte reuring om mogelijk vertraging te voorkomen.

Daarnaast roepen wij u op om tot het uiterste in te spannen om gelden uit het programma Steengoed Benutten en andere bronnen beschikbaar te krijgen om tevens het noordelijk deel van de Jansbeek aan te leggen.

Met vriendelijke groeten,
Namens Stichting Jansbeek boven Water

Folkert Rotshuizen, voorzitter
Johan C.M. Wolthuis, secretaris
Edwin R. Kemers, bestuurslid


Impressie van buro Poelmans Reesink van 9 maart 2018 ( al wel groen luw deel, maar nog zonder Jansbeek)

Starthandeling aanleg Sint Jansbeek Arnhem op 14 februari 2017

Starthandeling aanleg Sint Jansbeek Arnhem

De Sint Jansbeek heeft aan de basis gestaan van het ontstaan van Arnhem. Met het opnieuw zichtbaar maken van deze historische beek, wordt een deel van de geschiedenis van onze stad weer beleefbaar voor inwoners en bezoekers van Arnhem. Een zichtbare Sint Jansbeek draagt bij aan een aantrekkelijke binnenstad en geeft dit gebied de allure van weleer terug.

Officiele start aanleg Jansbeek in zuidelijke binnenstad Arnhem

Op 14 februari 2017 werd de starthandeling voor de aanleg verricht door van links naar rechts op de foto: Johan Wolthuis (bestuurslid Jansbeek boven Water), Gerrie Elfrink (wethouder), Bea Schouten (gedeputeerde), Antoinet van Helvoirt (Waterschap Rijn en IJssel) en Folkert Rotshuizen (voorzitter Jansbeek boven Water).

Een historisch moment op een geschikte dag. Namelijk Valentijnsdag en Arnhem houdt nu eenmaal van de Jansbeek!

Trace Jansbeek, ontwerp Poelmans-Reesink

De Kracht van de Binnenstad

Het D66 Tweede Kamerlid Kees Verhoeven heeft het plan De kracht van de binnenstad geschreven.

Waar gaat het om?

“In de binnensteden en dorpskernen wordt gewoond, gewerkt, gekocht en verkocht. Er wordt veel geld verdiend en dat is belangrijk voor de economie”, stelt Kees Verhoeven. Verder constateert hij dat steeds meer winkels aan de randen van de stad komen te staan en het online winkelen toeneemt in populariteit. De bedrijven trekken weg uit de binnenstad met als gevolg meer leegstand en verpaupering. Het Kamerlid wil met dit plan zoeken naar de nieuwe kracht van de binnensteden, zodat zij ook in de toekomst belangrijk blijven.

Bedreigingen binnensteden:

  • Verschralende stadscentra
  • Ontstaan van monocultuur
  • De druk van oplopende prijzen
  • De druk van internet
  • De druk van overbodige vierkante meters
  • Investeringen in de openbare ruimte
  • Leefbaarheid in de binnenstad

Aanbevelingen voor de binnenstad van morgen:

  • Een plan voor de binnenstad (toekomstplan, gezamenlijke actie, slimme marketing, geen suffe slogans en iconen met mate)
  • De leefbare binnenstad (tegengaan verloedering, groene ruimte, luchtkwaliteit, kunst en cultuur, en wonen boven winkels)
  • De bereikbare binnenstad (denk na over verkeersstromen, betaalbaar parkeren, fietsen stallen)
  • Leegstand voorkomen en terugbrengen( eerlijke concurrentie, transparantie ,creativiteit, afwaarderen en transformatie)
  • De ondernemende binnenstad (ruimte voor ondernemers, maatwerk in winkeltijden, bestuurlijke rust)

En nu vooruit

In het plan staan een aantal concrete voorstellen die gemeenten kunnen uitvoeren. Ook zal D66 in de Tweede Kamer voorstellen doen om de binnensteden in Nederland te versterken. Voor de provincie Gelderland de rol om te stimuleren, financieel met revolving fonds te faciliteren en beleid gemeenten op elkaar af te stemmen.

icoon pdf
De kracht van de binnenstad