Tag Archief van: Duurzaamheid

Investeren in de toekomst van Gelderland

/in , , /door

D66: zet 2,6 miljard van de NUON-gelden in voor klimaat

D66 Gelderland wil met het plan ‘Investeren in de toekomst’ fors inzetten op het betaalbaar maken van de energietransitie. Door het inzetten van de NUON-gelden kan 2000 euro per huishouden geïnvesteerd worden in de opwek van duurzame energie. De huizen van de toekomst worden dan veel energiezuiniger. D66 lijsttrekker Michiel Scheffer: ‘Het geld dat bij NUON verdiend is met grijze stroom, zetten we in om van Gelderland de groenste provincie te maken. Door mensen te helpen. Door bedrijven aan te sporen. Door schoner vervoer te realiseren.’

Klik hier om meteen naar het plan te aan.

Het grootste deel van het bedrag, 1,6 miljard, is gereserveerd voor de opwek van duurzame energie en om inwoners te helpen bij het energiezuinig maken van hun huizen. Deze investeringen verdienen zichzelf terug via een lage energierekening. Hoe? Bijvoorbeeld door leningen met een lage rente te verstrekken. Zo kan iedereen in Gelderland geholpen worden om deze investeringen te kunnen doen, ook mensen zonder een grote spaarpot.

Scheffer: ‘Klimaatverandering beperken is de grootste opgave voor de komende decennia. Door het opgebouwde kapitaal van de provincie in deze opgave te investeren profiteert iedereen in Gelderland mee. Niet alleen via een lagere energierekening, maar ook door een groene omgeving en schone lucht.’

Het overige bedrag wil D66 onder andere investeren in groene innovaties en het opleiden van vakmensen voor de klimaattransitie. Scheffer: ‘We zullen de innovatieve oplossingen van Gelderse inwoners en bedrijven hard nodig hebben.’ Schone mobiliteit is de derde belangrijke peiler uit het plan. D66 wil het OV en de fiets nog aantrekkelijker maken. Bijvoorbeeld voor het aanleggen van snelfietsroutes tussen alle steden in Gelderland.

Bron: https://gelderland.d66.nl/d66-zet-26-miljard-van-de-nuon-gelden-in-voor-klimaat/

Download het plan in PDF.

Smart grid Trolly 2.0

Opmars elektrisch rijden maakt uitvoeringsplan laadinfrastructuur noodzakelijk

/in , , , , /door

De opmars van de elektrische auto is onmiskenbaar en gaat om meerdere redenen de komende jaren in een stroomversnelling geraken om vervolgens fossiele brandstof volledig te vervangen. Op dit moment worden ad hoc benodigde laadpalen geplaatst, terwijl juist een goed uitvoeringsplan voor laadinfrastructuur nodig is om de ontwikkeling van elektrificeren te stimuleren,

Aanbod en prijs elektrische auto`s
Al doet Nederland het na Noorwegen internationaal relatief goed, de absolute aantallen elektrische auto`s lopen nog wat achter. Dat gaat snel veranderen door vergroten van het aanbod en verlagen van de prijzen. De komende jaren brengen alle merken een breed scala aan modellen uit, voor iedere smaak wat wils. De prijzen dalen vooral door goedkopere accu`s, maar massaproductie helpt uiteraard ook. Mede door “Dieselgate” is diesel in de ban en worden innovatiebudgetten anders ingezet en doen fabrikanten er alles aan om hun vertrouwen te herstellen. De eerste elektrische auto is er al waarbij de totale kosten gelijk is aan vergelijkbare fossiele variant. Naar verwachting is in 2020 een elektrische auto bij aanschaf net zo duur als een fossiele equivalent.

Bouw batterijfabrieken
Essentieel voor het succes van elektrische voertuigen zijn krachtige en goedkopere batterijen. Daar zijn er ook nog eens miljoenen van nodig en de inschattingen is dat er meer dan 30 gigafabrieken in 2025 moeten zijn. Tesla bouwt nu samen met Panasonic minstens vier gigafabrieken en Daimler gaat er ook een bouwen. Meer dan genoeg markt voor andere partijen dus, aangezien er ook nog eens batterijen nodig zijn voor opslag van zonne- en windenergie. Voor dat doel kunnen ook gebruikte auto-batterijen een tweede leven krijgen omdat het gewicht en capaciteit minder belangrijk is.

Bereikbaarheid en parkeren binnensteden
Het aantal milieuzones neemt toe en ook de wens om in de (binnen)steden verschoont te zijn van uitlaatgassen. Bezitters van vervuilende auto`s zullen zich steeds meer beperkt voelen in hun mobiliteit en daarom gestuurd worden om over te stappen naar elektrisch. Belangenclub Transport en Logistiek Nederland heeft al  het plan om alleen elektrische vrachtwagens vanaf 2025 toe te laten in binnensteden. Technisch kan dit, maar door massaproductie moet de prijs voor elektrische trucks nog wel flink lager worden. Voor het parkeren zullen vervuilende voertuigen moeten uitwijken naar transferia en daar dienen over te stappen op duurzame voertuigen om de binnenstad in te kunnen.

Smart Grid Trolly
In Arnhem beschikken we over een unieke elektriciteitsnetwerk boven ons hoofd waar veel meer mee gedaan kan worden dan de trolleys te laten rijden. Er kunnen oplaadpunten op worden aangesloten waarbij zelfs remenergie geladen kan worden, een fijnmazig netwerk kan snel aangelegd worden. Tevens kan zonne- en windenergie gebruikt worden om trolleys aan te drijven en om de trolleyaccu’s op te laden om het bereik te vergroten buiten het netwerk. Door wijkaccu`s te koppelen is duurzaam opgewekte energie beschikbaar op de momenten dat er behoefte aan is. De laadpunten moeten dus smart zijn voor de afstemming en gaat het dus om tweeweg laadinfrastructuur.

ElectriCity
Aan Arnhem de oproep gebruik te maken van eigen kennis en mogelijkheden en met een ambitieus uitvoeringsplan laadinfrastructuur te komen. Daarmee pro-actief de rode loper voor elektrische auto`s uit te leggen en verder faam te maken als ElectriCity, Energy made in Arnhem!

Starthandeling aanleg Sint Jansbeek Arnhem op 14 februari 2017

Starthandeling aanleg Sint Jansbeek Arnhem

/in , , /door

De Sint Jansbeek heeft aan de basis gestaan van het ontstaan van Arnhem. Met het opnieuw zichtbaar maken van deze historische beek, wordt een deel van de geschiedenis van onze stad weer beleefbaar voor inwoners en bezoekers van Arnhem. Een zichtbare Sint Jansbeek draagt bij aan een aantrekkelijke binnenstad en geeft dit gebied de allure van weleer terug.

Officiele start aanleg Jansbeek in zuidelijke binnenstad Arnhem

Op 14 februari 2017 werd de starthandeling voor de aanleg verricht door van links naar rechts op de foto: Johan Wolthuis (bestuurslid Jansbeek boven Water), Gerrie Elfrink (wethouder), Bea Schouten (gedeputeerde), Antoinet van Helvoirt (Waterschap Rijn en IJssel) en Folkert Rotshuizen (voorzitter Jansbeek boven Water).

Een historisch moment op een geschikte dag. Namelijk Valentijnsdag en Arnhem houdt nu eenmaal van de Jansbeek!

Trace Jansbeek, ontwerp Poelmans-Reesink

Referendum Stasblokken Meinderswijk, Stem JA!

Referendum Stadsblokken Meinderswijk, Stem JA!

/in , , , , , /door

UPDATE:

JA-stemmers bedankt! met 64,3% voor kan Arnhem verder met waar ze goed in is. De aanleg van de mooiste parken maken haar niet voor niks de genoeglijkste. De opkomst was met 24,1% beter dan de vorige lokale referenda: 10,3% over haven in 2007 en 17,7% over Kunstencluster in 2013.

Ontwikkelen uiterwaardenpark Arnhem

Op 30 november 2016 mag Arnhem naar de stembus voor het referendum over Stadsblokken-Meinerswijk. Er is een voorstel voor plannen voor dat gebied: 1 procent van het gebied zou bebouwd moeten worden en 99 procent blijft en wordt groen. Daarmee wordt het grootste uiterwaardenpark in een stad (Arnhem) van Europa. Het hele park komt in eigendom van de gemeente Arnhem. Maar waarover gaat het referendum in Arnhem eigenlijk?

Het gaat over een raadsbesluit, niet over woningbouw

Arnhem spreekt zich uit over een voorgenomen raadsbesluit met twee amendementen over de eisen waaraan de aanpak van het gebied moet voldoen. Dat betekent dat het NIET gaat over het bouwen van woningen. Dat zou ook raar zijn, zo is nog helemaal niet vastgesteld hoeveel woningen er komen.

Het raadsbesluit gaat over eisen aan het plan Meinerswijk

Het gaat over onder welke voorwaarden (binnen welk kader) plannen uitgewerkt kunnen worden. Dat is het uitwerkingskader. Het gaat over de randvoorwaarden waaraan plannen over het gebied moeten voldoen. Op nummer 1 van die randvoorwaarden prijkt Natuur de ruimte en op 2 Rivier de ruimte. Maar ook dat herbouw voor duurzaam bouwen het cijfer 8 moet krijgen. Parkeren valt eronder, dat mag alleen in de plekken van (her)bebouwing. Een ander voorbeeld gaat ook over verkeer: zoveel mogelijk shared space. Het gaat dus niet over concrete bouwplannen. Het document is hier te vinden: Uitwerkingskader fase 2 Gebiedsvisie Stadsblokken Meinderswijk.

De stand van zaken

Met de plannen voor Meinerswijk verwachten voorstanders een verbinding tussen Arnhem-Noord en Arnhem-Zuid te creëren en met het grootste stadsuiterwaardenpark in Europa een prachtig natuur- en verblijfsgebied te maken. Ook komt dan een einde aan tientallen jaren praten over de zuidelijke Rijnoever. De stad krijgt volledige zeggenschap en eigendom over Stadsblokken Meinerswijk. Tegenstanders willen niet dat er gebouwd wordt in Meinerswijk. Maar dan zijn ze in deze plannen ook tegen aanpak van verrommeling, het herinrichten van het groen en het behoud van cultureel erfgoed zoals de historische scheepswerf en tegen het saneren van huidige bedrijven terreinen.

Bij een ‘nee’ staat Meinerswijk weer jaren stil zonder voldoende beheer en onderhoud. Dan blijft het een stuk buitengebied in het hart van de stad en gaat het gepraat jarenlang verder. De vraag is of zich snel weer zo’n unieke kans voordoet om zoveel aaneengesloten natuur in gemeentelijk eigendom te krijgen en dat als stad te mogen beheren.

flyeren-referendum-stadsblokken-meinderswijk

 D66 is VOOR groen & toegankelijk,
VOOR een realistisch plan en VOOR een referendum.
Stem VOOR, stem 30 november JA!